奉新租车互联网约租车严管制及出租车违法受理

互联网约租车行业应该发展加监管

 

对这个互联网租车行业未来的政策趋势，您怎么看？

 

你应该看到，虽然政府目前重申了法律，但是也没有说*马上去查封这些互联网租车公司，这是什么意思呢？我说两句话，**，这个是趋势，**，这个趋势不可挡。现在的问题是，要合理规范。比如私家车，运营肯定是不合法的，属于野蛮生长的例子。但是，政府打黑车打了这么久，打下去没有呢？*在我家附近，可以看到黑车仍然很多。存在即合理，**有它存在的理由，但是这种行为并不合法。所以，我们需要把黑车管理起来，政府应该去研究如何科学监管。

 

上证报：目前北京出租车大概有7万辆，从市场上还存在的黑车数量来看，是不是可以判断出租车是不够用的？

 

目前虽然没有正式的调研，但是有种说法是，北京的黑车可能有10万辆。抛开这个数据不谈，从我们的生活体验来讲，比如高峰期不好打车，五环外不好打车，出租车应该是不够用的。

 

互联网约租车不是抢出租车行业的饭碗

 

上证报：对于传统的出租车行业的未来发展，您怎么预计？

 

我认为，出租车迟早会衰退。**、欧洲，都没有像**的城市有这么多的出租车。当然，可能**有个**情况——人多。所以，政府认为出租车行业可以解决*业问题。但是你想想，要是约租车市场发展起来了，得到规范了，租车司机也可以去开约租车嘛，照样有工作，不会失业的。

 

上证报：有人觉得互联网约租车好像是在抢出租车行业的饭吃，您怎么看？

 

人有不同的偏好，*像菜馆有不同的菜一样。比如，有的人，*是不喜欢坐出租车，希望获得更高一些的服务，比如希望来接的车好一些，能够按照自己指定的时间地点来接等等，不合理吗？我去外地出差，不想排队打车，*想有人开车来接我，乐意多付钱，怎么不行呢？我觉得这个要求是合理的。所以，其实这是两个市场，各有各的用户。易到发展到**有三四年的时间了，挤了出租车多少活儿？可以说，这是个市场需求，是市场细分。应该去适应这个潮流。

 

 对出租车有拒载、绕道、中途甩客等行为的，除按照有关规定取上限处罚外，对驾驶人从业资格证扣除相应分数。在一个记分周期内累计扣满20分后，经营者和当事驾驶员共同参加为期15天的强制培训，考核合格后方可重新上岗。

 

对出租汽车驾驶员不按规定正确使用计价器的，**次罚款2000元，从业资格证扣20分，经营者和当事驾驶员共同参加为期15天的强制培训，考核合格后可重新上岗。**次罚款2000元，当事驾驶员列入不良记录（黑名单）。同时视情节轻重，在6—12个月内暂停上岗。

 

对出租车使用私改计价器的，除没收计价器，按有关规定处罚外，当事人直接列入黑名单，2年内不得从事出租汽车驾驶工作。